▲首次公开东风导弹击中目标爆炸画面
东风导弹乃是大国重器，只有发生大规模战争，甚至核战争时才会使用，而这种情况下，东风导弹发射基地都会是敌人第一轮优先攻击目标，当遭遇打击后，幸存下来的少量士兵还能否成功发射东风导弹进行核反击？关系到一个国家在最危急时刻的绝地反击。
在央视军事近日发布的《砺剑壮歌》节目中，提到二级军士长朱青山服役21年，精通多种型号导弹装备。视频里，他独自一人完成了东风导弹的全流程发射。他练的不是一个号位，而是所有号位。
节目中展示的训练背景，正是解放军车载东风导弹在遭受空袭打击、只剩一人、没有备份的情况下，如何依靠单兵完成导弹的阵地变更、起竖发射全任务过程，引来了网友的激烈讨论。
▲独自一人驾驶导弹车转移阵地
如此硬核、小众的“单兵东风导弹”一词出现在央视官方宣传中，着实是让人大开眼界。
视频中，某次夜间演习时，东风-17导弹各号位已经就位，正在校准时间。突然，导弹车组遭到了猛烈敌袭。空袭过后，只有一名单兵存活。
在从上级单位处确认没有备份号手的情况下，解放军二级军士长独自一人完成了车载导弹的阵地变更、起竖发射任务。二级军士长，是属于仅次于一级军士长的“兵王”，通常由经验极其丰富、掌握核心技术的人员担任，完全称得上导弹装备专家。二级军士长通常服役时间在20年以上，经历了多次严格的考核。
在考核条件设置的如此严苛情况下，“兵王”也能够完成任务，确实名不虚传。
▲东风-17发射
在解放军的日常实战化训练中，这种仅剩一人也能够完成装备操作的场景，被称之为“极限减员”、“号手备份”、“一人多能”训练。
▲每个号手都要精通多个岗位技能，是火箭军的实战化考核
在未来可能爆发的军事冲突中，东风-17这样的车载导弹不仅有可能会遭到打击，而且几乎必然会成为敌方最先想办法“斩首”的目标。所以这种减员到只剩一人的极端假设绝不是作秀，相反极具现实意义。
东风-17作为全球首款实战列装的乘波体弹头高超声速导弹，其最强悍处在于弹道飘忽不定、飞行速度极快，发射位置难以捕捉，几乎防不胜防。
▲东风-17必是敌方重点打击的目标
它在重返大气层时，弹头能够达到5-10马赫的高超声速。且在大气层内外，会以打水漂的方式变轨滑翔。即使是美国现役最先进的“爱国者”或者“萨德”导弹系统，理论上也根本无法拦截。
东风-17的第一假想敌是鹰军，这款导弹在战时，将成为砸碎第一岛链内重要军事目标，尤其是机场、雷达站的核心装备，能够在拒止航空母舰抵近重要海域的作战行动中，扮演“杀手锏”角色。
因此，在战争爆发的初期，假想敌的卫星、无人机、电子侦察机、预警机等，将会不遗余力地疯狂搜索东风-17，以便在第一时间完成击杀。
很多人误以为东风-17作为中远程导弹，一定会躲在几百公里外的绝对安全大后方实施打击。实际上，现代战争是全域立体打击，早就已经模糊了前线、后方的概念。只要装备参战，几乎没有绝对的安全后方可言。
美军拥有大量先进制导武器，尤其是B-2和B-21这样的隐身战略轰炸机，可在数千公里外释放各类远程攻击武器。
一旦被敌方掌握具体坐标，美军的防区外弹药完全可能利用自身隐身性能穿透防空网，给正在机动中或者部署于开阔地带上，准备发射的东风-17来上一次“从天而降的打击”。
大量的杀伤破片，会造成暴露在车外的号手大量伤亡。
▲被美军空袭炸毁的伊朗导弹基地
除此之外，如果东风-17被敌军成功渗透的特种部队发现，FPV无人机、反器材步枪、巡飞弹也能对人员进行精准杀伤。在更极端的情况下，东风-17导弹也有可能会遭到敌方的核打击或者毒气攻击，致使大量人员丧失战斗力。
有人会奇怪了，既然对方已经发现了东风-17，为什么不直接炸成零件？
在演习中，为什么还会提到“装备完好无损，人员只剩一人”的这种情况。
这是因为，现代导弹发射车具有很强的防护能力。可以一定程度抗住核、生、化、人员杀伤破片弹药的攻击。
▲遭到袭击的俄军导弹发射车
很多时候，敌方的弹药在附近爆炸，弹片甚至可以摧毁大量的车外辅助设备，但驾驶室内的核心控制终端、被重型装甲外壳保护的导弹本体很可能会完好无损。在这种情况下，只要还有一人存活，理论上导弹就可以继续发挥作用。如果没有经受过类似训练，仅存的士兵就只能望着完好无损的导弹和发射车无所适从。
此时只有两个选择，要么独自跑完发射流程，要么只能等待后方救援。然而在激烈的战斗中，敌军的第二波毁灭性打击几乎随时都能赶到。这枚价值连城的东风-17，很快就将彻底沦为废铁。
但如果能够成功将导弹打出去，反而有可能在瞬间改变战局。只要它能够起飞，就有可能摧毁敌方正在指挥打击的雷达站、前沿指挥所。一个人就能完成发射，这体现的，是我国现代化车载导弹的高度自动化和操作人员的高度备份。
东风-17采用高度模块化设计，整车自动化运行能力极强。
过去，要发射一枚导弹，需要导弹装载车、系统测试车、电源车、通讯车、指挥车、雷达车等庞大的车队加以配合辅助。现在，东风车载导弹自身高度集成各项功能，一车就能够完成大量车辆配合才能完成的任务。
常规情况下，要操作东风-17需要多人配合，会有指挥号手、瞄准号手、控制号手、电源号手等系统。
▲完成发射，需要先转移出遇袭地点，前往新的、未被发现的备用发射地点
要完成单人操作，一个人，就必须在平时把其他所有人的专业操作流程背得滚瓜烂熟，才有可能接管所有的工位。
通常来说，单兵打出一枚东风-17，大体需要经历以下的步骤。
第一步，需将车辆从遇袭位置开到指定的安全阵地，完成装备自检。按下驾驶室的综合电控终端，完成系统初始化。第二步，号手需要在控制台数据终端上，确认接收来自火箭军战区指挥所通过卫星发送过来的加密目标坐标。
此时车载惯导系统、卫星定位系统会自动对齐目前所处的位置，感知坐标，自动完成弹道诸元解算、输入。
第三步，合上强电开关，在主控屏幕上完成数据注入。
此时，发射车火控计算机将与导弹舱内的弹载计算机高速通信，将已经计算好的导弹飞行轨迹、变轨参数、末端寻的特征等数据注入导弹芯片，让导弹计算机完成陀螺仪初始化。
第四步，数据注入完成，测试通过，发射按钮转为绿灯，此时号手便可以按下起竖按钮，液压臂将缓缓抬起巨大的导弹并停留在特定的角度上。打开密封舱盖，完成最后的互锁逻辑检查，确认外部接口全部脱落，启动弹载固态电池。
最后一步，号手将一个人完成指挥号、控制号的双人联动操作。日常状态下，为了防止极端情况，东风-17仅靠一人无法完成发射任务。但在仅剩一人的极端情况下，系统会启动应急解锁密匙，可以由上级交付或者通过号手身份验证得到。号手需要输入特情授权码，同时按下两个点火按钮，导弹就能够完成发射。
▲解放军武器早已普及高度自动化
在央视的军事节目中，还介绍过陆军PLZ-181卡车炮的类似操作。不过比起弹道导弹的单人操作流程，卡车炮的操作简单一些。
在卡车炮车组仅剩一人时，乘员需要坐上驾驶位，将卡车炮开到安全备份发射阵地。不用下车，按下驾驶室内控制面板上的一键进入战斗状态按钮，车载计算机就可以自动控制液压系统，将液压驻锄砸入地面，稳定车身，并迅速通过惯导系统、卫星系统确定自身精确三维地理坐标、车辆的倾斜角度。
接下来，成员仍需通过车载战术电台、战术数据链查看传来坐标，在触屏上输入后，PLZ-181就能自动调炮。
由于PLZ-181采用的是半自动装填，此时就需要人员下车，将近百斤的炮弹从储弹仓里搬出来放到半自动装弹机上。等一切就绪，火控屏幕上会亮起“允许射击”的按钮，最终通过按下按钮完成激发。
完成射击后，士兵可以“一键收炮”，然后把车开走。
▲181卡车炮全程只需要1个人就可以完成所有操作
得益于我国微电子技术的高度发展，解放军中许多服役的武器装备，基本都已经实现了这种高度自动化。
但是，武器装备再先进，士兵会不会用的因素还是很重要。
我曾看过一位对越反击战的老兵回忆，他们连队攻上越军山头阵地，缴获了一挺苏式大口径重机枪（型号我记不清了），但是所有战士都不会用这挺重机枪，随后越军向隔壁山头的友军阵地反攻，战士手中的步枪射程不够，打不到隔壁山头，无法火力支援友军，只能眼看着越军对友军造成不小伤亡，围着重机枪干着急。
▲《金刚川》中，炮兵班全体阵亡仅剩一人的情况下，依旧完成装弹、操炮和射击。
还有一个案例，淮海战役中，解放军的炮兵纵队在一次战斗中遭到敌方轰炸，损伤大半。彭称寿所在炮位的炮手相继牺牲负伤，仅剩他一个人。当时，他只能一个人操作唯一还能使用的迫击炮，在炮架断裂，无法固定的情况下，直接用手抓住滚烫的炮管，独自完成了装填、瞄准、击发，持续发射了数十发炮弹，给敌人造成了巨大的伤亡。
▲东风导弹关键时刻可以起到一骑定乾坤的作用
看了这些历史就会明白，这种只剩一人也要战斗到底的精神，在解放军中，是流传已久的信仰。在艰苦卓绝的战斗中，战友随时可能会倒下，但只要阵地上还有一人存活，战斗就不能停止。正是这种钢铁般的意志，造就了数不清的解放军王牌部队。
如今，解放军的装备在高科技的加持下早已今非昔比，自动化程度达到了世界领先水平。但丢掉了这种精神，不仅是对历史的遗忘，也是彻底丧失战斗精神的表现。这其中的任何一种倾向，在未来战场上都是致命的。
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